كان بالفعل طيارًا من ايس™ بحلول الوقت الذي طُلب منه قيادة رحلة حماية مقاتلة تغطي غارة قصف عميق في ألمانيا في 7 أكتوبر 1944، كان اوربان ال درو أيضًا واحدًا من ثلاثة طيارين فقط تابعين للقوات الجوية الأمريكية واجهوا مقاتلة ميسرشميت Me262 الجديدة خلال مهمة قتالية على العدو الإقليم. نظرًا لأن هذه كانت مهمة رامرود™، فبمجرد أن قام المقاتلون بحماية القاذفات عبر المنطقة المستهدفة، كانوا أحرارًا في البحث عن أهداف الفرص وكخبير في الطيارة المنخفضة الارتفاع، كان درو يأمل أن يواجه هو وشخصيته من طراز P-51D موستانج ديترويت ميس إحدى طائرات لوفتوافا ighters مرة أخرى ighمع توجه القاذفات إلى المنزل وموستانج من سرب المقاتلات 375 فوق أوسنابراك، وهي نفس المنطقة التي شاهد فيها درو إحدى الطائرات الألمانية سابقًا، لاحظ أن طائرتين من الطائرات غير العادية تتحرك في المطار في أشمر أدناه. وضع موستانج على الفور في غطس شديد الانحدار ودفع الخانق إلى أقصى حد، كان يعلم أنه سيكون لديه فرصة واحدة فقط لإطلاق النار على الطائرات، لأنه بمجرد دخولها في الهواء، لا يمكن حتى موستانج بكامل طاقتها أن تأمل في الإمساك بها. بينما كان يتسابق نحو المطار بسرعة 450 ميل في الساعة تقريبًا وعلى ارتفاع قمة الشجرة، كانت طائرة الرصاص في الهواء بالفعل وبدأت الطائرة الثانية في الإقلاع - هل فات الأوان؟ عاقدة العزم على عدم تفويت هذه الفرصة، طار درو مباشرة على طول خط المدرج في أشمر وانتظر حتى تملأ هذه الطائرة الثانية برنامجه قبل إطلاق النار جميع الستة قبل إطلاق من بنادقه الرشاشة من عيار 0.50 في جسم الطائرة. لم يتخذ ميسرشميت أي إجراء مراوغ وانفجر في كرة من اللهب، حيث استحم ديترويت مس™ بالحطام، حيث لم يكن لدى درو موستانج خيار سوى الطيران مباشرة خلال الانفجار، داعيًا كل تجربته إلى عدم فقدان السيطرة. مع استمرار استجابة طائرته، فقد بحث على الفور عن طائرة الرصاص، والتي يجب أن تكون الآن تزيد من سرعتها ويمكن أن تكون خارج النطاق بالفعل. عند اكتشافه من مسافة بعيدة، قام بالمطاردة، لكنه بدأ بالفعل يتفوق على سيارة موستانج - كان سيحتاج إلى بعض الحظ. لسبب غير مفهوم، تخلى طيار ميسرشميت عن ميزة السرعة الخاصة به وبدأ في الدوران، وربما حاول مواجهة مهاجمه، أو ببساطة ارتكب خطأ فادحًا في الحكم. على الرغم من النطاق وأثناء سحب دوران جي العالي، أطلق درو طلقة انحراف مثالية مع جميع البنادق المشتعلة، بهدف تسبق طائرة لوفتوافا، التي طارت في وابل الرصاص. انطلقت المظلة النفاثة عندما حاول الطيار الهروب، وانقلبت على ظهرها وتصطدم بالأرض - كان بن درو وديترويت ميس قد دمروا للتو اثنين من مقاتلات لوفتواف™ الجديدة المذهلة في غضون ثوانٍ. حتى الآن، انتشر المدفعيون المضادة للطائرات في مطار اتشمير ز إلى العمل وهم وهم كانوا بارعين للغاية في عملهم. مع بنادقهم المدربة جيدًا التي تستهدف الآن موستانج ذات الأنف الأصفر من درو، فقد حان الوقت للابتعاد قدر الإمكان في أسرع وقت ممكن. ظل درو على ارتفاع منخفض واستخدام الأشجار للتغطية، حافظ على قوته الكاملة وحاول وضع مسافة أكبر بين موستانج ومشهد انتصاره الشهير بالنفاثة المزدوجة. بحلول الوقت الذي عاد فيه إلى القاعدة، كانت أخبار نجاحه المزدوج قد بدأت بالفعل في الانتشار وكان هناك حشد كبير حول منطقة التجديد في ديترويت ميس أثناء قيادتها بسيارة أجرة. في ذلك الوقت، بدأت القوات الجوية الثامنة في تقديم استخدام فيلم ملون في كاميرات الأسلحة المقاتلة، ولكن استخدامه كان يمثل مشكلة إلى حد ما. تم استخدام الفيلم الملون الجديد في هذه المهمة، ولكن عندما أزال رئيس طاقم درو علبة الفيلم من ديترويت ميس، على أمل أن تسفر أحداث اليوم عن بعض الصور الفريدة لقسم الدعاية الأمريكية، فقد شعروا بخيبة أمل - فقد تعثر الفيلم مرة أخرى ولم يتم عرض أي فيلم. في الواقع، لم يعد أي من المقاتلين المحملين بغشاء ملون لهذه المهمة بفيلم مكشوف. مع كون الحادث يثير اهتمامًا كبيرًا للمخططين العسكريين، تمت دراسة رواية درو للمهمة بدقة وبعد بضعة أيام فقط، تم تأكيد الانتصارات بناءً على أوامر مباشرة من الجنرال جيمي دوليتل نفسه و. و. بدون دليل فيلم كاميرا البندقية، لم يعرف درو حقًا ما إذا كان هذا التأكيد ببساطة لأغراض معنويات سلاح الجو الثامن، أو إذا كان الجنرال مطلعًا على معلومات سرية للغاية، ولكن أيًا كان الحال، فقد كان سعيدًا لأن يكون أحد طياري الحلفاء القلائل في الحرب لتحقيق انتصارات على المقاتلة الألمانية الجديدة وواحد من طيارين فقط من القوات الجوية الأمريكية يسجل طائرة مزدوجة طائرة مزدوجة في مهمة واحدة. Â Â بعد سنوات عديدة، كان مؤرخ عسكري يبحث في القصة الرائعة لهذا النصر الطائر المزدوج وقرر محاولة تأكيد تفاصيل ادعاء النصر القتالي. اتصلت بالمسؤولين في مكتب سجلات الحرب الألماني، كانت تأمل في تحديد مكان أي من أفراد لوفتوافا السابقين الذين ربما كانوا في مطار أشمر في اليوم الذي شن فيه درو وملكة جمال ديترويت هجومهم بشكل لا يصدق، وكانت محظوظة. كان طيار النصر الثماني والسبعون أوبرلوتنانت جورج بيتر إيدر يطير ميسرشميت مي 262 ممزحة مع كوماندو نووتني في أشمير في يوم الهجوم وكان قادرًا على إعطاء منظور ألماني للأحداث. مع إثبات الطائرات الألمانية الجديدة أنها مجرد اكتشاف ، فقد أثبتت مع ذلك تحديًا إدخال هذه التقنية الجديدة في تلك المرحلة من الحرب وطائرات اختبار الطيران وتدريب الطيارين أثناء التعرض لهجمات جوية شبه يومية للعدو. كان من المقرر أن يكون السابع من أكتوبر يومًا مهمًا لطائرة لوفتوافا وميسرشميت مي 262، حيث كان كوماندو نووتني يأمل أخيرًا في ارتكاب الطائرة الجديدة ضد العدو في شيء يقترب من قوة الوحدة لأول مرة. كان من المقرر أن يشارك طيار ايس إيدر في هذا الهجوم الكامل القوة على أحدث USAAF أحدث USAAF غارة على ألمانيا، ولكن عندما كان يقود طائرته إلى المدرج، طورت مشكلة فنية واضطر للعودة إلى حظيرة الطائرات لفحصها. كان كلاهما يقف على جناح مقاتله يتحدث إلى رئيس طاقمه، وقد تم تنبيههما إلى صوت مقاتل موستانج الأمريكي يصرخ على ارتفاع منخفض فوق حدود المطار ويطلق النار على الطائرات التي كانت تقلع للتو. تمكن إيدر من تأكيد أن اثنين من رفاقه قد أسقطوا من قبل موستانج التي تم نقلها بقوة وعلى الرغم من أنه لم يتمكن من تأكيد هوية المقاتل الأمريكي بشكل قاطع، فقد أكد أنها موستانج ذات أنف أصفر كامل. كانت هذه المعلومات الجديدة، جنبًا إلى جنب مع تقرير درو لاستخلاص المعلومات القتالية المقدم في ذلك الوقت كافية لإقناع المسؤولين العسكريين الأمريكيين بأن عملية القتل النفاثة المزدوجة التي ادعى درو في 7 أكتوبر 1944 كانت صحيحة وأخيراً أكدت الانتصارات رسميًا. في مايو 1983، حصل اوربان ال درو على جائزة سلاح الجو الصليب، تقديراً لخدمته في زمن الحرب ومكانته باعتباره اير ايس